Hallo Leute,

meine Variomatik hat auf der Lauffläche Berg- und Talfahrt.
Ich vermute dass der Antriebsriemen dort hängen bleibt.
Der Antriebsriemen bleibt momentan bei etwa 3/4 hängen
und steigt nicht weiter auf - obwohl die Drehzahl dannach
noch deutlich steigt.

Damit es erstmal besser wird werde ich die Laufflächen der
Vario per Drehbank ganz leicht abdrehen - das sie wieder glatt
werden, anrauen und wieder einbauen.
Ich schaue mich nach einer gebrauchten, neuwertigen Variomatik um...
bis dahin möchte ich den Motor etwas entlasten.

Wenn ich losfahre und von 0-100 beschleunigen möchte ist bis
ca. 50 km/h die Drehzahl hörbar gleich, ab da steigt sie das ich
den Motor zuliebe dauerhaft nicht schneller als 85 km/h fahre.
Könnt ihr bitte mal bei euch darauf achten bei welcher Geschwindigkeit
der Motor anfängt schneller zu drehen wenn man beschleunigt
und es hier rein schreiben?

Möglichst fahre ich Landstraße, bleibe dort um max. 70 km/h
und bleibe wie eine 50er ganz weit rechts und werde trotzdem
angehupt.

Der Helix läuft vie GPRS gemessen 112 km/h, wobei die Anzeige
im Cockpit 119 km/h anzeigt.

Mit einer Tankfüllung komme ich etwa 170 km weit.

Mein Antriebsriemen hat eine breite von 21,5 mm. Ein neuer hat
22,5 mm, stimmt das?

Moin,
so schlecht hört sich das doch gar nicht an.
Wenn mit Vollgas beschleunigt wird brüllt mein Motor
auch sehr hoch. Ich fahre Dr.Pulley 21 g Käseecken mit der Dr.Pulley Hitclutch Kupplung und die Polini CNC gefräste Kupplungsglocke mit dem Polini Kevlar Riemen.
Ab etwa 80 km/h fängt die Drehzahl an zu steigen.
Wenn dein Roller Topspeed läuft hängt da doch
bestimmt auch nix.
Mach mal einen Eddingstrich an die Scheiben,dann siehst
du doch wie hoch der Riemen steigt.
Die hohe Anfahrdrehzahl wird doch von den Rollen in
der Variomatik und den Federn in der Kupplung bestimmt.
Bei der Hitclutch sind 3 Satz Federn dabei und ein Distanzring für die Gegendruckfeder.Die orginal hat das aber nicht.
Ich würde da nix abdrehen oder anrauen an den Scheiben.
Wenn verschlissen dann neu,oder in der Toleranz und weiter
fahren.
Kuck die Vario nach und überprüfe die Rollen nach Abflachungen und kuck ob die Gleitstücke heile sind,
und ob die Gegendruckfeder in der Kupplung heil ist
dann wissen wir schon mehr.
War das denn immer schon so oder ist das nun erst gekommen mit der hohen Drehzahl?

Gruß, Dieter.

Die Scheiben der Vario haben eine gehärtete und polierte Lauffläche. Wenn du da was abdrehst wird dein Antriebsriemen innerhalb kürzester Zeit reißen weil er sich an der beschädigten Oberfläche aufreibt.
Befolge die Tipps von Dieter und prüf erst einmal genau wie hoch der Riemen wirklich steigt.
Dann würde ich mal die Drehzahl messen, der Motor dreht normalerweise nicht mehr als 7000 1/min und das ist für einen Honda-Motor recht gemäßigt.

Wenn die Scheiben wirklich so verschlissen sind wie du es beschreibst kauf eine neue Vario, reparieren kann man da nichts.

Gute gebrauchte sind schwer zu finden und kosten fast soviel wie eine Nachbauvario.

hallo zusammen...

ich habe eine polini variomatik eingebaut... jetzt läuft der hobel wie eine 1

Moin,
sehr schön das alle wieder läuft.
War denn nun wirklich die Vario für
die hohen Drehzahlen verantwortlich?
Wie ist das abgelaufen,hast du dafür
eine Erklärung?Die Höchstgeschwindigkeit
passte ja eigentlich.

Gruß, Dieter.