Hallo zusammen

Beim anfahren habe ich in den niedrigen Drehzahlen beim Kraftschluss der Kupplung ein Rupfen. Wenn ich Vollgas anfahre ist das Rupfen nicht spürbar. Laufleistung 45tkm, Glocke sieht gut aus, keine merklichen Riefen. Die Beläge sehen auch nicht verschliessen aus und machen einen guten Eindruck.

Ist das ein bekanntes Problem für das es eine Lösung gibt oder einfach nur alter und verschleiß?

Muß nicht die Kupplung sein,kann auch an der Vario liegen.

Gruß, Dieter Fiedrich.

Danke für deine Antwort auch wenn sie nichts mit meiner Frage zu tun hat.

Dieters Antwort ist schon korrekt, auch wenn sie dir vielleicht nicht so gefällt.

Natürlich kann das Rupfen auch an der Vario liegen, die Wahrscheinlichkeit ist so gar eher gegeben als es von der Kupplung kommt.
Die Fliehkraftkupplung hält beim Helix bei normaler Beanspruchung locker 100.000 km und mehr. Deine gerade mal 45tsd km sind da also nicht wirklich viel.
Wenn du immer Stadtverkehr mit dauerndem Stadtverkehr und immer Vollgassprints von Ampel zu Ampel fährst - dann kann die Kupplung tatsächlich hin sein. Aber das läßt sich doch leicht prüfen in dem man mal nachschaut.

Ein bekanntes Problem ist es jedenfalls nicht. In den meißten Fällen liegt das Anfahrruckeln tatsächlich an den Rollen in der Vario.

Als ich meinen Helix gekauft hatte, rupfte die Kupplung. Ein Schadensbild konnte ich an ihr nicht finden.
So habe ich danch die Vario zerlegt. Das Fett darin war sehr fest, fast schon klebrig, und hat die Rollen am gleichmäßigen Steigen gehindert. Das hat wohl viel Unruhe in den Antrieb gebracht.
Jetzt fahre ich fettfrei mit Dr.Pulley "Käseecken" (SR ohne Nase). Alles läuft wieder sehr harmonisch, kein Rupfen der Kupplung mehr.
Viel Erfolg.

Ich habe schon bewusst nach der Kupplung gefragt da ich den erst ausschließen kann. Mir war nicht bewusst, dass ich bei einer Konkreten Frage die Historie dazu schreiben muss.

Danke für die Antworten, ich gucke mal, dass ich eine neue Kupplung finde.

Moin,
wenn die Kupplung schon auseinander war und die Glocke nicht unrund und die Beläge gut aussehen und eine Phase haben ist deine Kupplung nicht der Grund für das rupfen.Das sollte dir doch klar sein.Da braucht man doch gar nicht mehr nach der Kupplung fragen.
Also hat mein Hinweis auf die Vario doch sehr wohl etwas mit deinem angeblichem Kupplungsproblem zu tun.
Wenn du keine Hilfe oder Lehre annehmem möchtest ist das OK dann würde ich mir aber gar nicht erst die Blöße geben und
eine solche Frage stellen.Ausserdem gibt es hier ettliche Freds über Kupplungen und Vario's dann bemühe doch die Suche.
Und wenn man überhaupt keine Ahnung hat lässt man das schrauben und geht zum Fachmann.
Ich nehme mir ja selbst auch nicht den Blinddarm raus.
Von mir kommt hier nix mehr zu deinem Problem trotz deinem Danke.

Gruß, Dieter Friedrich.

Schade, dass man gleich als Unwissend abgestempelt wird nur weil man eine konkrete Frage stellt weil man vorher alles andere schon geprüft hat und ausschließen kann. Selbstverständlich habe ich Google und auch die SuFu dazu schon erfolgloß gequält. Ich wollte doch lediglich wissen, ob es da bekannte Probleme gibt. Schade, dass du gleich so eingeschnappt sein musst.

Aber lass gut sein, wir beenden das hier. Ich bestell mir einfach eine neue und gut ist.

Zitat von Gt250 im Beitrag #6

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Mir war nicht bewusst, dass ich bei einer Konkreten Frage die Historie dazu schreiben muss.

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Ich bin vollkommen bei dir, wenn man den Fehler sucht sollte man das wirklich machen. Bemängeln ich bei anderen auch immer das zu wenig informationen benannt werden. Deshalb habe ich versucht meine Frage so konkret wie möglich zu formulieren.
Leider ist der Motor ja nicht mehr aktuell, es ist auch zu dem Motor nicht allzuviel verschriftlicht im vergleich zu aktuelleren Motoren es ein Motor der guten alten Zeit ohne Internet handelt.

Optisch ist die Kupplung Top und die Glocke auch. Ich gehe mal einfach davon aus, das die Beläge einfach zu alt sind.

Um deine Frage korrekt zu beantworten:
Ja, es ist ein bekanntes Problem, für das es eine Lösung gibt.

Grüße
Ulf

Interessant. 2 unterschiedliche Aussagen.

Was genau ist das Problem der Kupplung?

Hey,
also ich würde doch die Aussage vom Hartmut erst mal ernst nehmen.

Zitat Hartmut
Jetzt fahre ich fettfrei mit Dr.Pulley "Käseecken" (SR ohne Nase). Alles läuft wieder sehr harmonisch, kein Rupfen der Kupplung mehr.
Viel Erfolg.

Das würde ich auch so machen.

Gruß
Armin