Hallo,

bin mit der Helix rundherum zufrieden - das einzige, was mich manchmal stört, ist die relativ hohe Anfahtdrehzahl und die etwas verzögerte Beschleunigung. Ich wusste das ja bereits vor dem Kauf - im Youngtimer-Test von "MOTORRAD" haben sie es ja beschrieben (Beim Ampelstart kommt die Automatik etwas verzögert in die Gänge, ... ).
Eigentlich hätte der Roller ja genug Dampf. um zügig zu starten. Gibt es hinsichtlich dazu Erfahrungen mit schwereren Gewichten oder anderer Vario?
Ich hatte angangs kurz mal die 21g Pulleys (Käseecken) drin, da war die Anfahrdrehzahl noch höher.
(Pulleys natürlich ohne Fett gefahren und jetzt wieder mit Originalrollen und Fett)

Grüße
Oliver

Ich finde, daß der serienmäßig recht moderat dreht.
Sind vielleicht hinten in der Vario strärkere Federn?
Oder du machst mal ein kurzes Video, auf dem man es hören kann.

Durch schwerere Rollen verzögerst du die Anfahrtsschwäche nur noch mehr. Ich habe bei mir die Käseecken mit 20g eingebaut und habe kaum eine Erhöhung der Anfahrtsdrehzahl erkennen können, wohl aber einen deutlich spürbaren besseren Durchzug im mittleren Bereich und auch die Topspeed ist dieselbe.

Hallo,

habe zwar eine Video, aber man hört darauf die den Motor sehr schlecht (Kamera vorne auf der Schnauze im wasserdichten Gehäuse).
Ich habe mich vielleicht nicht korrket ausgedrückt; ich meinte dass die Drehzahl relativ hoch sein muss, bis die Kupplung greift. Der komplette Kraftschluß ist, schätze ich, so bei ca. 18-20 km/h. Wenn ich jedoch mal mit dem Roller im Geschäft über den Hof tuckere, läuft der Roller schön niedertourig, ähnlich etwa einem Auto im 2. Gang bei 15 km/h.
Ich denke, die Andruckfeder ist noch die Originale, da mein Vorbesitzer eher kein Schrauber war nichts an dem Roller verändert hat. Ich kenne das eben von meinem 125er, den ich vorher hatte, dass recht schnell nach Erhöhung des Standgases der Roller anfuhr.
Das Rollengewicht ist auch okay mit den 23 g. Wenn man mal den Gashahn mehr aufreisst bleibt die Drehzahl ziemlich konstant bis sie sich zu Ende hin erhöht.

Soweit ich das Prinzip der Vario verstehe, entscheidet bei gleicher Motordrehzahl das Gewicht der Variorollen, wie weit der Keilriemen vorne (Vario) nach aussen geht, das Übersetzungsverhältnis steigt, hinten dreht es sich schneller und die Kupplung greift früher. Die Federkraft hinten entscheidet, wie früh der Keilriemen nach innen wandern kann und die Scheiben damit auseinanderdrückt.

Grüße
Oliver

Die Schleif und Einkuppelphase
wird Hauptsächlich von der Federnstärke der Kupplungsfedern
bestimmt.Die Gegendruckfeder
der Kupplung macht da nix.

Gruß, Dieter Friedrich.

Hallo,

habe heute mal meine neue Rundrollen (23 g) eingebaut. Bei den Originalrollen war absolut kein Fett mehr drin. Der Dichtungsring gong beim letzten Ausbau wohl kaputt.
Nun ist das Rupfen beim Anfahren weg und es fährt sich total geschmeidig. Bin mal gespannt, wie lange diese günstigen Rollen halten. Die Originalrollen waren schon leicht abgeplattet.

Grüße
Oliver

Fett is immer gut. Das haben die bei Honda anständig gelöst.
Ich hatte mal einen 50er Roller mit trockenen Rollen.
Da konntest du auch die Teuren alle paar Tausend rauschmeißen.

Ich fahr die jetzt mal, bis die abgeplattet sind und dann versuche ich es eventuell nochmals mit Pulley, aber mit dem Originalgewicht. Vielleicht bleibt dann die Anfahrdrehzahl wie jetzt, hat aber dafür etwas mehr Endgeschwindigkeit. Habe übrigens diesmal auch den Fettschutzdeckel weggelassen.

Grüße
Oliver